新冠疫情對汽車配件銷售的影響

2020年新冠病毒對各行各業對產生了沖擊，特別是餐飲、娛樂、旅游為最。對汽車的后市場也就是汽車配件的生產，銷售也帶來一定的影響，特別是以外貿為主的企業。結合2003年“非典”經驗，本次新式冠狀病毒肺炎疫情迸發將對我國經濟發生必定的沖擊，但這種沖擊往往是一次性的。

本次疫情對我國經濟的影響：從短期看，疫情將使得2020年一季度經濟增速放緩；從長期看，疫情不會改動中國經濟企穩和轉型晉級的趨勢，也不會改動中國經濟在全球經濟中的地位。 疫情對轎車后商場的影響也非常深遠，或許遠勝于非典。疫情往后，企業復工的那一刻，各種壓力將撲面而來...... 一次深度的洗牌已在路上。這次疫情，將深刻改動職業格局、生意形式，也將深刻影響和改動轎車后商場的每一個人。至于這牌怎么洗，現在還不好說，但烈度應該是史無前例。 消費行為也將晉級。隔離、口罩、消毒、保健......是這次疫情中高頻出現的詞匯，居家隔離是給全民上了一堂最好的健康課。 接下來，這么生動的營銷資料必定會被互聯網和汽服店進行反復宣講，從而深刻影響車主。健康消費認識再晉級，將廣泛影響居民消費，汽配用品、轎車服務消費的觀念，對于產品和服務的選擇規范也自然會受到影響。
? 進一步可以預見，轎車后商場產品和服務進一步向重質量、重環保、重健康的方向發展。從消費端影響出產端，這種趨勢值得高度重視。 服務形式將改動。想象本年的新車增量削減——這幾乎是確定的趨勢。網上交易持續上升——2003年非典推進了網購崛起。車主可支配消費力下降——收入削減，消費受抑制。 上述三個方面將推進本年轎車服務職業的形式劇變。對于汽服店來講，“蛋糕”變小的過程中，服務競賽烈度就會大幅提升。新車增量業務和舊車存量業務競賽加重，加上疫情將進一步助推網購，多重的擠壓，會加快一批落后汽服店的消亡，店老板們本年真的要打起十二分的精神來，保生計和求發展。